增程式电动车为何从“脱裤子放屁”到现在很多车企口中的“香饽饽”？增程式电动车不仅相比插混的能耗更高，而且大部分车型还都是小电池包，车企们逐渐开始加入增程式市场，主要看到了理想的增程式车辆市场表现，技术简单成本可控，还没有续航焦虑。
比如奇瑞汽车、iCAR品牌和小鹏汽车等等，也都是最近开始入局增程式电动车市场的。就说小鹏汽车吧，小鹏X9增程版已经上市，按照计划，2026年小鹏全系产品将提供增程式版本。
近日，根据我们的最新了解，全新小鹏P7+增程版的实车图曝光，算是现款车型的新增版本，并且预计在2026年正式发布。结合此前新车在国家工信部的申报信息，其外观造型基本延续了现款车型的最新家族设计，非常前卫运动。
展开剩余53%毕竟现款小鹏P7+仅提供纯电版，而全新增程式版本外观造型也只是细节调整，例如下包围更大尺寸的主动式进气格栅，全新的尾部造型，线条感还是很强的。其次就是新车的尾标不同，可选装不同造型的轮毂等等。
当然，新车最根本的区别是动力方面，其采用1.5T发动机作为增程器，WLTC纯电续航325km。值得一提的是，智驾方面，新车将搭载三颗图灵芯片，总算力2250TOPS，不过其整备质量为2160KG，重量影响能耗。
增程式电动车有未来吗？只能说五到十年内还能吃得开，等高压快充和固态电池到来，增程式依然是个BUG，小鹏P7+不如直接上插混。
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